Гамбургский научно-технический семинар
Das wissenschaftlich-technische Seminar in Hamburg
Доклад "Высокоскоростной наземный транспорт"
Дата: 14.12.2017 в 16:00 |
Современные высокоскоростные поезда в штатной эксплуатации развивают скорости до 350—400 км/ч, а в испытаниях и вовсе могут разгоняться до 560—580 км/ч. Благодаря быстроте обслуживания и высокой скорости движения они составляют серьёзную конкуренцию другим видам транспорта, сохраняя при этом такое свойство всех поездов, как низкая себестоимость перевозок при большом объёме пассажиропотока.
Впервые регулярное движение высокоскоростных поездов началось в 1964 г в Японии. В 1981 году поезда ВСНТ стали курсировать и во Франции, а вскоре бо́льшая часть западной Европы, включая даже островную Великобританию стала связана высокоскоростной железнодорожной сетью. В начале XXI века мировым лидером по развитию сети высокоскоростных линий, а также эксплуатантом первого регулярного высокоскоростного поезда Maglev стал Китай.
В России регулярная эксплуатация скоростных поездов «Сапсан», по общим путям с обычными поездами, началась в конце 2009 года. С 2013 года обсуждается идея строительства первой в России специализированной высокоскоростной магистрали Москва-Казань.
В 2013 году главой компаний Tesla Motors и SpaceX Илоном Маском была разработана концепция вакуумного поезда Hyperloop Предполагается, что за счет сжатого воздуха и низкого давления специальные капсулы смогут передвигаться по трубам со скоростью до 1200 километров в час.
В мае 2016 года компания Hyperloop One испытала в Неваде разгонную установку будущего поезда. Тогда же интерес к проекту проявили Российские железные дороги, была создана специальная рабочая группа. В Минтрансе считают, что пилотный проект Hyperloop может быть реализован в Приморье.
